СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Флудильня > Разговоры обо всем

Разговоры обо всем Делимся житейскими проблемами. Также смотрите социальные группы локомотивщиков, путейцев, движенцев, эсцебистов, контактников, вагонников, связистов, проводников.

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 25.09.2009, 19:02   #1 (ссылка)
Отважный
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,077
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1391 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Загрузки: 30
Закачек: 1
Репутация: 162

Тема: Механическая централизация


Среди существовавших тогда систем МЦ-Саксби и Фармера,Стивенса и Сацкса,Крослея,Сименса и Гальске,Макса Юделя,Штаммера,профессора Гордеенко,инженера Вурцеля-наибольшее распостранение получили системы Сименса и Гальске и Макса Юделя.С 1870 в России появились системы МЦ ,в которых стрелкой управляли с поста централизации посредством перемещения жестких,а впоследствии гибких тяг,соединявших остряки с постом.Для удержания остряков в крайних положениях и обеспечивания плотного прилегания остряков к рамному рельсу стали применять замыкатель,как правило,устанавливаемый внутри колеи.С появлением МЦ работник,переводивший стрелку с поста централизации,уже не мог видеть,плотно ли прижат остряк к рамному рельсу по окончании перевода стрелки и не попал ли между ними посторонний предмет.Это вызвало необходимость при конструировании МЦ предусмотреть сигнализацию попадания постороннего предмета.В первых системах МЦ это было осуществлено за счет взреза стрелочного рычага.Вот здесь-то для конструкторов систем МЦ и должен был возникнуть вопрс:на какую минимальную толщину постороннего предмета должна "реагировать"система централизации стрелок?От этой величины зависела не только конструкция рычага,но и расчет усилий взрезного механизма и натяжения гибких тросов системы связи остряков с постом централизации.Большинство эксплуатируемых систем МЦ были сконструированы так,что обеспечивали взрез стрелочного рычага при попадании постороннего предмета толщиной 4 мм.Это условие проверялось при закладке шаблона толщиной 4 мм между остряком и рамным рельсом в прцессе перевода стрелки.Такая технология проверки впервые упоминается в 1903 г. в работах крупного инженера-путейца А.А.Белелюбского.Таким образом,норма 4 мм,появившаяся в начале 20 века,относилась не к "отстованию остряка от рамного рельса в переведенном положении стрелки",а к "толщине постороннего предмета,при поподании которого в процессе перевода стрелки система МЦ должна среагировать взрезом стрелочного рычага.
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 26.09.2009, 22:38   #2 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Солнышко


Регистрация: 20.09.2009
Сообщений: 59
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 57 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 5577
Закачек: 0
Репутация: 12
Андрей, а есть еще информация по МЦ или истории СЦБ?
Солнышко вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.09.2009, 08:35   #3 (ссылка)
Мимо проходила
 
Аватар для Юлец


Регистрация: 31.03.2009
Адрес: Чита
Сообщений: 867
Поблагодарил: 222 раз(а)
Поблагодарили 446 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 7764
Закачек: 2
Репутация: 85
Отправить сообщение для Юлец с помощью ICQ Отправить сообщение для Юлец с помощью Skype™
На сколько я знаю, 4мм появилось появилось потому что раньше бандаж колеса был 4 мм, и он мог попасть между остряком и рамным рельсам. Вот с тех пор и осталось.
Юлец вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.09.2009, 11:36   #4 (ссылка)
Отважный

Автор темы
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,077
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1391 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Загрузки: 30
Закачек: 1
Репутация: 162
Бандаж или так называемый обод колеса был 33 мм.В начале 20 века практически каждая дорога России а их насчитывалось тогда 40 использовала свои профили бандажей колесных пар вагонов,паровозов,тендеров и бегунов.Только в 1901 г комиссия из представителей служб пути и тяги выработала и утвердила единообразный профиль бандажа.
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.09.2009, 11:59   #5 (ссылка)
Мимо проходила
 
Аватар для Юлец


Регистрация: 31.03.2009
Адрес: Чита
Сообщений: 867
Поблагодарил: 222 раз(а)
Поблагодарили 446 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 7764
Закачек: 2
Репутация: 85
Отправить сообщение для Юлец с помощью ICQ Отправить сообщение для Юлец с помощью Skype™
Цитата:
при попадании постороннего предмета толщиной 4 мм
Что значит посторонний предмет? Их что специально по размеру подбирают? А если он будет 3,5 мм?
Ерунда какая то. Размер должен быть четким, а неизвестно откуда взят.

Последний раз редактировалось Юлец; 27.09.2009 в 12:06.
Юлец вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.09.2009, 12:47   #6 (ссылка)
Отважный

Автор темы
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,077
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1391 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Загрузки: 30
Закачек: 1
Репутация: 162
При зазоре 6мм может быть все окей.Но если сюда сложить:уширение колеи,упругие деформации рамного рельса и гарнитуры,люфты в оси рабочих тяг,износы рамного рельса и остряка,обода колеса в допустимых пределах.То зазор не более 4 мм будет оптимальным вариантом.
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.10.2009, 00:40   #7 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для VAleT


Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Первая столица
Возраст: 51
Сообщений: 574
Поблагодарил: 26 раз(а)
Поблагодарили 38 раз(а)
Фотоальбомы: 9
Загрузки: 7
Закачек: 1
Репутация: 83
Цитата:
Сообщение от Андрей13 Посмотреть сообщение
Таким образом,норма 4 мм,появившаяся в начале 20 века,относилась не к "отстованию остряка от рамного рельса в переведенном положении стрелки",а к "толщине постороннего предмета,при поподании которого в процессе перевода стрелки система МЦ должна среагировать взрезом стрелочного рычага.
Интересные сведения!!! Только всё же: почему система должна среагировать взрезом стрелочного рычага при попадании именно 4мм? Я по этой теме слышал, что 4 мм - это макимально допустимое изменение величины гибких тяг при различных температурных режимах... Т.е. пока 4мм - трос в норме. Если больше -надо менять.
VAleT вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=ТМП= Электрическая централизация на реле типа НМШ - ТР-43 Admin Релейные централизации 3 03.07.2022 09:08
=ТМП= Усовершенствованная электрическая централизация УЭЦ-М - 510-94-00-00 СЦБист Релейные централизации 8 05.10.2017 09:29
=ТМП= Электрическая централизация типа ЭЦ-К-03 - 410304-ТМП СЦБист Релейные централизации 4 13.12.2014 11:41
=ТМП= Электрическая централизация промежуточных станций ЭЦ-8 Admin Релейные централизации 1 10.04.2011 19:35
=ТМП= Электрическая централизация блочного типа ТР-27 Admin Релейные централизации 0 14.12.2010 15:05

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
Механическая, централизация.


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 16:37.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4