yuroks

Последняя проверка приборов КТСМ-01Д по ОНК прошла нормально, а по ВНК- либо пропуски, либо занижено 2 и более раза. На сколько понимаю, тепл. импульс от вспом. имитаторов стробируется сигналом "фронт Д3+17мс", т.е. длительностью импульса от Д3. Судя по осцилограмме - амплитуды тепл.сигналов от ВНК и ОНК одинаковые, тепл. импульс от ВНК вроде как в стробе. А реальные показания ОНК и ВНК отличаются почти вдвое.

Миниатюры

 

Брат

Цитата: Сообщение от yuroks Последняя проверка приборов КТСМ-01Д .....а по ВНК- либо пропуски, либо занижено 2 и более раза. ....

Причем 17 мс, это история из ДИСКа! Все проще, что сформировал компаратор Д3, тем и осмотрели. А Ваш строб по Д3, как и у всех не совсем на месте!

mehanik

Пишу от имени пользователя http://10.76.0.80/vb/member.php?u=1078
Цитирую: Вагон-лаборатория и ВНК
Дата прохода лаборатории 20 мая 08г, Бугры Полярные 2075 км неч. Сев ж.д. КТСМ - 01Д
...определил по ПАК "Осциллограф!, что у них ошибка по имитации на вспомогательные тракты, отсутствует линия имитации наружного воздуха. Имитация происходит между нагревателем и подступичной частью шейки оси, а эта разница уменьшает на величину нагрева подступичной части шейки оси. Программа отнимает величину шейки и получается низкие уровни.
Осциллограмма в архиве.

Брат

Цитата: ... Программа отнимает величину шейки и получается низкие уровни. Осциллограмма в архиве.

Сложно сказать, что от чего отнимает, на мой взгляд необходимо поднять порог, (предполагаю, что у Вас 1В), строб станет поуже, а показания получше!

Volodia

Цитата: Сообщение от Брат Сложно сказать, что от чего отнимает, на мой взгляд необходимо поднять порог, (предполагаю, что у Вас 1В), строб станет поуже, а показания получше!

Да, порог у меня 1В, датчики ДМ-95Н. До скольки поднять порог, если после 1,3В у меня начинаются сбои по счету, грузовые поезда в зоне контроля движутся со скоростью 20-25 км, а пассажирские 70 км.

Брат

Цитата: Сообщение от Volodia Да, порог у меня 1В, датчики ДМ-95Н. До скольки поднять порог, если после 1,3В у меня начинаются сбои по счету, грузовые поезда в зоне контроля движутся со скоростью 20-25 км, а пассажирские 70 км.

Думаю, что в Вашем случае можно немного пожертвовать высотой установки датчика.

Volodia

Брат! Спасибо, 3 педалью пожертвую до 40 мм
Подскажите, где может быть проблема, что нельзя поднять порог по педалям?

Брат

Цитата: Сообщение от Volodia Брат! Спасибо, 3 педалью пожертвую до 40 мм Подскажите, где может быть проблема, что нельзя поднять порог по педалям?

А, это как? Ну, замените МФДО.

М.БАРЧ

Все забываю разобраться, почему при одних и тех-же педальках (ДМ-95Н) на разных постах разные пороги.
Например - на одном в районе 0,5 В, на другом в районе 1,8 В.
Вроде есть разные варианты номиналов во входных цепях МФДО?
Возможно влияет коэф. передачи оптронов 615/617/1103?

Брат

Цитата: Сообщение от М.БАРЧ Все забываю разобраться, почему при одних и тех-же педальках (ДМ-95Н) на разных постах разные пороги. Например - на одном в районе 0,5 В, на другом в районе 1,8 В. Вроде есть разные варианты номиналов во входных цепях МФДО? Возможно влияет коэф. передачи оптронов 615/617/1103?

Не могу понять Вы, что издеваетесь!