Строб для ВНК - Страница 4 - "Инфотэкс

Брат · 17-03-2009, 12:18

Цитата:

Сообщение от михаил


	Если так всё просто, то уже давно на каждой станции установили бы такой транс ....

Ну, вот и не только мне кажется, что у наших товарищей нетрадиционное мышление!

Брат добавил 17-03-2009 в 11:18

Цитата:

Сообщение от михаил


	Здесь сопротивление и всё остальное имеет комплексное выражение.

Михаил пока еще никто не говорит о комплексном сопротивлении, но это направление абсолютно правильное и именно это поможет объяснить относительное уменьшение помех при увеличении нагрузки на датчик. Просто обдумываю, как бы так объяснить, чтобы без формул, предельно коротко, при этом стало понятно даже самому!

М.БАРЧ · 17-03-2009, 20:56

Цитата:

Сообщение от Брат


	....как бы так объяснить, чтобы без формул, предельно коротко, при этом стало понятно даже самому!

Покрутить пальцами моторчик с разомкнутыми, а затем с замкнутыми выводами. Тогда не только поймёте, но и прочувствуете!

Всегда считал основным источником помехи вибрацию датчика при ударах о рельс не совсем круглых колёс.

Анекдот:
- Василь Иваныч, ну не понимаю, колёса у вагонов ведь круглые? Круглые! Так чем же они об рельсы так стучат?
- Эх, Пётр! Формулу круга-то помнишь?
- Эт пи-эр-квадрат, чтоль?
- Вот-вот. Именно этим квадратом они и стучат!

михаил · 17-03-2009, 21:09

Цитата:

Сообщение от М.БАРЧ


	Всегда считал основным источником помехи вибрацию датчика при ударах о рельс не совсем круглых колёс.

И такое бывает и не по одному посту контроля.

М.БАРЧ · 17-03-2009, 21:22

Прошу прощения, у нас автономная тяга. Мой опыт ограничен. Про помехи тягового тока не подумал, так как когда-то уверовал в компенсационную педаль с наружной стороны рельса (хотя и представлял, как трудно её настроить её положение хотя-бы симметрично по наводимому напряжению и фазе НЧ помех.

михаил · 17-03-2009, 21:31

Цитата:

Сообщение от М.БАРЧ


	Прошу прощения, у нас автономная тяга. Мой опыт ограничен. Про помехи тягового тока не подумал, так как когда-то уверовал в компенсационную педаль с наружной стороны рельса (хотя и представлял, как трудно её настроить её положение хотя-бы симметрично по наводимому напряжению и фазе НЧ помех.

Было время, когда ШМП у нас нехватало, что только не мудрили.На отдельных участках ДМ 88, 95 считать правильно оси не хотели из-за помехи тяг. тока.
Ставили дополнительные датчики, как и вы, но потом отказались с приобретением ШМП.Теперь нам навязывают ПЭ-1.Опыта эксплуатации нет,приобретаем 1комплект, а там посмотрим...

М.БАРЧ · 17-03-2009, 21:38

Если это те, что ставили для "САИ ПАЛЬМА", то есть мнение о их завышенной грозоповреждаемости. На территории нашей дистанции удельное количество грозоповреждённых пальмовских и ДМ-95Н примерно одинаково.

михаил · 17-03-2009, 21:42

Разработчики хвалятся, что работают от нулевой скорости, сомневаюсь.Они напоминают мне ДАС-А - хвалили, а потом запретили.

М.БАРЧ · 17-03-2009, 21:56

Двухкатушечные педали тож не то.

Может очень жёсткий зазор - типа трансформатор с прорезанным сердечником? Зазор полимерный, от грязи.

Или прочность крепления датчика нормирована во избежание схода при нарушении габарита или попадании меж поверхностью и ребордой постороннего предмета?

михаил · 17-03-2009, 22:01

Я "Диск-2" не обслуживал, но по долгу службы выезжал к ребятам для повышения своих знаний, правда, он отстоял у нас 3 года и заменили на КТСМ-2.
Так вот там мне понравились датчики осей, их бы к нам...

М.БАРЧ · 17-03-2009, 22:09

А я не видел. Даже на рисунке или фото. Какой принцип?

17-03-2009, 21:42	#37
михаил Ветеран Регистрация: 15-12-2005 Город: саратов (прив.ж.д.) Сообщения: 902	Разработчики хвалятся, что работают от нулевой скорости, сомневаюсь.Они напоминают мне ДАС-А - хвалили, а потом запретили. __________________ Михаил.

17-03-2009, 22:01	#39
михаил Ветеран Регистрация: 15-12-2005 Город: саратов (прив.ж.д.) Сообщения: 902	Я "Диск-2" не обслуживал, но по долгу службы выезжал к ребятам для повышения своих знаний, правда, он отстоял у нас 3 года и заменили на КТСМ-2. Так вот там мне понравились датчики осей, их бы к нам... __________________ Михаил.

17-03-2009, 21:22	#34
М.БАРЧ Ветеран Регистрация: 29-08-2007 Город: Великие Луки (Октябрьская/шч-23) Сообщения: 1,264	Прошу прощения, у нас автономная тяга. Мой опыт ограничен. Про помехи тягового тока не подумал, так как когда-то уверовал в компенсационную педаль с наружной стороны рельса (хотя и представлял, как трудно её настроить её положение хотя-бы симметрично по наводимому напряжению и фазе НЧ помех.

17-03-2009, 21:38	#36
М.БАРЧ Ветеран Регистрация: 29-08-2007 Город: Великие Луки (Октябрьская/шч-23) Сообщения: 1,264	Если это те, что ставили для "САИ ПАЛЬМА", то есть мнение о их завышенной грозоповреждаемости. На территории нашей дистанции удельное количество грозоповреждённых пальмовских и ДМ-95Н примерно одинаково.

17-03-2009, 21:56	#38
М.БАРЧ Ветеран Регистрация: 29-08-2007 Город: Великие Луки (Октябрьская/шч-23) Сообщения: 1,264	Двухкатушечные педали тож не то. Может очень жёсткий зазор - типа трансформатор с прорезанным сердечником? Зазор полимерный, от грязи. Или прочность крепления датчика нормирована во избежание схода при нарушении габарита или попадании меж поверхностью и ребордой постороннего предмета?

17-03-2009, 22:09	#40
М.БАРЧ Ветеран Регистрация: 29-08-2007 Город: Великие Луки (Октябрьская/шч-23) Сообщения: 1,264	А я не видел. Даже на рисунке или фото. Какой принцип?