DGanin

Как раз нужен именно АВТОМАТИЧКЕСКИЙ режим, т.к. местных механиков не всегда есть на станциях.

U5

А у меня вчера проехала ваг-лаб. В составе пассажирского. Скорость почти везде выше 60 км/ч. а приборы все показали по разному. Причем если и есть заниженные уровни то одного по левой стороне, а уследующего по правой. Механик приезжает проверять, все в норме. Попробуй руководству после докажи что - нибудь.

DGanin

Цитата: Сообщение от U5 А у меня вчера проехала ваг-лаб. В составе пассажирского. Скорость почти везде выше 60 км/ч. а приборы все показали по разному. Причем если и есть заниженные уровни то одного по левой стороне, а уследующего по правой. Механик приезжает проверять, все в норме. Попробуй руководству после докажи что - нибудь.

Единственное, что нужно доказать (раз и навсегда), то что КТСМ это НЕ ПРИБОР для измерения температуры, а СРЕДСТВО ТЕПЛОВОГО КОНТРОЛЯ буксовых узлов и заторможенных колёсных пар, т.е. относится к КОНТРОЛЬНО-РЕГИСТРИРУЮЩЕЙ аппаратуре, а не к измерительной, поэтому требования к уровням здесь не совсем корректны.

Брат

Цитата: Сообщение от DGanin Единственное, что нужно доказать (раз и навсегда), то что КТСМ это НЕ ПРИБОР для измерения температуры, а СРЕДСТВО ТЕПЛОВОГО КОНТРОЛЯ буксовых узлов и заторможенных колёсных пар,

Согласиться сложно (так мы далеко пойдем), условия считывания температуры по силе теплового потока от имитаторов вагон - лаборатории относительно одинаковые, значит, есть причины.

михаил

Цитата: Сообщение от Брат Согласиться сложно (так мы далеко пойдем), условия считывания температуры по силе теплового потока от имитаторов вагон - лаборатории относительно одинаковые, значит, есть причины.

Здесь я поддерживаю позицию Дмитрия.В известной,всеми нами, инструкции сказано только о сигнале "Тревога-1".(пункт 7.19)Требований о равенстве показаний на нагрев имитаторов - нет.Или, я, ошибаюсь?
В дополнение.С новой версией вот это и наблюдается.С 2043 показания были стабильнее.Надо ознакомится с "Технологией проверки КТСМ системой МИКАР", но пока её у нас нет.
Михаил.

zloy

Цитата: [DGanin]предлагаю использовать функцию АРМ ЛПК (Причины сбоя КП-"Низкий средний уровень (1,5 и ниже)), когда после 3-го поезда с низким уровнем вместо СБОЯ КП включался бы режим ПОЗЁМКА (с записью в журнале событий) и АРМ АВТОМАТИЧЕКИ понижал настройку до МИНИМАЛЬНО возможной (в настоящее время до 80 градусов). После прохождения 1-го поезда с НОРМАЛЬНЫМИ средними уровнями режим ПОЗЁМКА также АВТОМАТИЧЕСКИ отключался бы, тоже с фиксацией в журнале событий.

Предложение хорошее, и в остальном то же соглашусь, только есть "но" : Любая перенастройка СК осуществляется не просто так, а с разрешения руководства и по согласованию нескольких служб. Возможны случаи, когда поезда по долгу будут стоять на перегонах или станциях, средние уровни будут низкими, включится автоматический режим, а на улице будет "мороз и солнце, день чудесный" При всём этом надо будет своевременно менять при таком режиме настройке АРМ ЦПК, а это лишние потоки информации.

АП

Цитата: Сообщение от Брат ...условия считывания температуры по силе теплового потока от имитаторов вагон - лаборатории относительно одинаковые...

Относительно не согласен т.к. условия в которых стоят КТСМы разные-(опять про снег).
Один пост стоит на открытом участке, другой прикрыт лесополосой. В одном месте снегопад, на другом нет,
скорость ветра разная.
Или на фоне скорости поезда (разной) данными параметрами (проницаемость среды-разная) можно пренебречь?

Брат

Цитата: Сообщение от АП Или на фоне скорости поезда (разной) данными параметрами (проницаемость среды-разная) можно пренебречь?

О проницаемости среды речи нет, скорость влиять не должна, коэффициент черноты одинаков, другое дело точность температуры имитатора, точность определения Тнв, но разброс по левой и правой стороне должен быть минимальным. Если по КТСМ-01Д можно найти ответы, то почему 02 имеет подобные вольности? Ответы должны быть, для чего вообще тогда вагон-лаборатория?

АП

Цитата: Сообщение от Брат ... скорость влиять не должна...

Визуально оцените "завихрения" под поездом при разных скоростях. Ответ понятен ( снег по плотности тоже разный бывает).

ЧУК

Простите Брат, а ни поземка ли влияет на проницамость среды?
У КТСМ-02 расстояние до буксы значительно ближе чем у КТСМ-01 значит и влияние поземки, дождя и т.д будет меньше, или я не прав? Пусть меня поправят.

__________________
С уважением ЧУК.