ARD

А какие уровни на АРМ ЛПК? Вряд ли, конечно, но может проверить соответствие настроек ЛПК и ЦПК (программой ЛПК Контроль)?

михаил

47-59 по основным камерам, 54-64 по вспомогательным.На центральном посту этого не увидели.ШН на ЦПК пока то же в раздумьях...

__________________
Михаил.

MVS

Цитата: Сообщение от михаил При проверке вагоном-лаб. КТСМов АРМ ЛПК ст. Верблюжья вывел информацию о нагреве на монитор, а вот АРМ ЦПК информацию о нагреве в поезде не "увидел".Предыдущий и последующий посты КТСМ проверены нормально, с передачей информации на АРМ ЦПК.По какой причине отсутствовала информация от этого поста КТСМ на АРМ ЦПК? Подскажите, кто знает и может...

Или энергетики, или человеческий фактор. Список событий, к сожалению, до нас не доходит.

михаил

Цитата: Сообщение от MVS Или энергетики, или человеческий фактор. Список событий, к сожалению, до нас не доходит.

Энергетики? Так этот поезд вышел на ЦПК, но нет показаний на мои имитаторы.Может быть что-то в настройках ЦПК? Это уже не первый случай.

__________________
Михаил.

MVS

Цитата: Сообщение от михаил Энергетики? Так этот поезд вышел на ЦПК, но нет показаний на мои имитаторы.Может быть что-то в настройках ЦПК? Это уже не первый случай.

Обратите внимание на порядковый номер этого поезда. Не вижу списка событий, но на 99% уверен, что время наработки этого КТСМ исчисляется с момента прохода этого поезда.
Хронология развития событий следующая:
1) Перед самым заходом поезда (не более 1 мин) кто-то, или что-то перезагрузило КТСМ.
2) В момент прохода поезда или непосредственно перед ним АРМ ЛПК произвел инициализацию КТСМ, и КТСМ начал передачу информации о проконтролированном вагоне в АРМ ЛПК,
3) в момент после контроля вагона и до окончания контроля поезда ЦКИ произвел свою инициализацию КТСМ, задав маршрут передачи в центр
4) по окончании контроля поезда КТСМ передал информацию о поезде и пакет скоростей в АРМ ЛПК и АРМ ЦПК.