Брат

Цитата: Сообщение от АП Д1-ДМ95, Д2,3-ШМП93(старого образца-большего размера). 1.Высота 45мм. 2.Порог 1В. ....

Если ДМ-95, высота установки 45 мм, то оптимизированный порог 1.3В. Поставь ПАК, если при точной ориентации с коррекцией в 30мм строб немного смещен вперед, то добавь 10мм, но чтобы никто не видел, строб должен стать на место, а ВЛ по ВНК показать.

Брат добавил 18-06-2008 в 13:32

Цитата: Сообщение от М.БАРЧ Ну-ну....Настолько, чтобы закопав свой талант в эту землю,выросло плодовитое денежное дерево!....

Было бы, что зарыть, а единственное денежное дерево в России – это конопля!

Брат добавил 18-06-2008 в 13:35

Цитата: Сообщение от М.БАРЧ Ну-ну.... А программер-то наверняка усмехается над подобными экспериментами!....

Во времена Советов была шутка: «Грузин делает смеется, русский ездит и плюется!».Это про ав-ль КАЗ, слово «плюется» необходимо заменить по смыслу. Впрочем, русские тоже хороши, придумывают трудности, а потом их героически преодолевают.

Брат добавил 18-06-2008 в 13:41

Цитата: Сообщение от М.БАРЧ ...А я не верю, что пропустив имитатор, современные прошивки точняк не пропустят более короткую подступицу. Ну неужто программа так тщательно анализирует форму сигнала с капсул (камер)???

Правильно делаешь, что не веришь! А эта программа лучше бы дополнительно выводила значение строба минимального сигнала по ВНК!

Брат добавил 18-06-2008 в 13:51
Были на перегоне, провели проверку верности своих «разработок», все коту под хвост! На моем стенде был приближенный имитатор колеса, который давал почти в 3-е больший импульс при одинаковой скорости. Об эту чугунную дорогу можно разбить самый твердый лоб. Сейчас у вагонников ножовкой отрежу часть от настоящего колеса.

М.БАРЧ

Цитата: Сообщение от Брат ...Было бы, что зарыть, а единственное денежное дерево в России – это конопля!

Это же не дерево, вспомни песнь улетающих за пределы:
"...А снится нам трава, трава у дома!..."

Цитата: Сообщение от Брат Во времена Советов была шутка: «Грузин делает смеется, русский ездит и плюется!».

Ах как много тут аллегорий! Как все дивились смелому намеку Гайдая, ассоциируя всю Страну с "Кавказской пленницей". А мне про этого великого человека, чей знаменитый "ник" был на ту-же букву, что и фамилия товарища Саахова, раньше нравилась шутка: "Спасибо С......, грузину, одевшему нас всех в резину!"

Цитата: Сообщение от Брат Правильно делаешь, что не веришь!

Нам тут одно время казалось, что "отключить" вспомогательные с прошивки 2.60 - это был тонкий ход производителя, для приоритетного позиционирования 02. (Ну теперь меня забанят?)

Цитата: Сообщение от Брат ножовкой отрежу часть от настоящего колеса.

Я в детстве пилил рельсину Р50 вручную ножовкой полотном от путейской машинки насухую. Стерлось сразу, непропилив и четверти головки. Остальное допилил простым советским из магазина.

Только не режьте автогеном, а то магнитные свойства исказятся !!!

Брат

Цитата: Сообщение от М.БАРЧ Это же не дерево, вспомни песнь улетающих за пределы: "...А снится нам трава, трава у дома!..."

Это у Вас на севере трава, а у нас на юге елки как трава! В давние времена на даче, благодаря заботам родственника, случайно выросла одинокая эта самая трава, которая была как Ваша елка! Участковый ошалел и потребовал срубить! Было жалко и рубить, и то, что у нас в семье никто не курит!

Брат добавил 19-06-2008 в 09:04
Признаю, что мои последние «исследования» ни к чему не привели. Однозначно одно, что существенную роль играет порог МФДО, где надо стремиться к верхнему пределу. Мы инстинктивно боимся сбоев на малой скорости ПЕ, но теряем следующее:
- уровень порога МФДО влияет на длину строба и его увеличение отодвигает именно передний фронт, так как положительная полуволна от датчика имеет значительно более пологий передний скат по сравнению с задним. То есть с увеличением уровня порога улучшатся показания на ВЛ по ВНК;
- с увеличением порога увеличивается и гистерезис компаратора, что однозначно повышает его помехоустойчивость. Уменьшится вероятность сбоя по причине наличия у вагонов дополнительного оборудования (рельсосмазыватели, ПМС) и оборудования имеющего мощное собственное магнитное поле (индуктивные шунты эл.поездов).
Практически, и достаточно точно, оптимальный порог можно определить по «лохматости» графика, как только он увеличится (взвешенно, субъективно, на глазок), значит приехали! Свистать всех на верх!

Брат добавил 19-06-2008 в 09:08

Цитата: Сообщение от М.БАРЧ Только не режьте автогеном, а то магнитные свойства исказятся !!!

Лазером пойдет? Китайские указки не проблема!

U5

Цитата: Сообщение от Брат Если ДМ-95, высота установки 45 мм, то оптимизированный порог 1.3В. Поставь ПАК, если при точной ориентации с коррекцией в 30мм строб немного смещен вперед, то добавь 10мм, но чтобы никто не видел, строб должен стать на место, а ВЛ по ВНК показать.

Это в том случе если все поезда ездили бы с установленной скоростью! Однако не забудьте, что ВЛ является пассажирским вагоном, а у него колесо скажем "лучше чем у грузового". В принципе согласен, что показателем работы датчиков (состояние самого датчика и настройка порога) является "лохматость" графика скорости, также замечено, что показания по ВЛ (вообще показания) были на большинстве приборов с датчиками ДМ-95, ДМ-99 в качестве 3-го. На приборах где 3-м был ШМП как отрезало.... Конечно это не говорит о том, что ШМП-93 надо изымать из работы, на переменке в некоторых случаях без него просто беда.

Брат

Цитата: Сообщение от U5 Это в том случе если все поезда ездили бы с установленной скоростью! ...

Это почти не важно, у Вас есть интегратор!

Брат добавил 19-06-2008 в 11:41

Цитата: Сообщение от U5 ....На приборах где 3-м был ШМП как отрезало.... Конечно это не говорит о том, что ШМП-93 надо изымать из работы, на переменке в некоторых случаях без него просто беда.

Относительная ширина строба с ШМП-93 примерно равна ДМ-95, но так как максимум у ШМП дальше от центра, то без увеличения коррекции (30мм) не обойтись! С увеличением напряжения порога МФДО у нас исчезли сбои на рельсосмазыватели! То, что порог влияет на показания по ВНК проверили на реальной ВЛ!

U5

Цитата: Сообщение от Брат То, что порог влияет на показания по ВНК проверили на реальной ВЛ!

Так я с этим не спорил! И с интегратором я не спорю! Он есть, но есть также и сбои под поездами идущими со скоростью около 20 км/ч с которыми приходится боротся изменяя пороги.

ARD

Цитата: Сообщение от U5 есть также и сбои под поездами идущими со скоростью около 20 км/ч с которыми приходится боротся изменяя пороги.

А какие у вас используются ПЗУ в ММК, может имеет смысл поставить обновленные прошивки?

U5

Цитата: Сообщение от ARD А какие у вас используются ПЗУ в ММК, может имеет смысл поставить обновленные прошивки?

ММК - 3.29, МОДС-4.02, 406.
А при чем тут прошивки?

Брат

Цитата: Сообщение от ARD А какие у вас используются ПЗУ в ММК, может имеет смысл поставить обновленные прошивки?

Прошивки - это при сбоях в определении ПЕ!

gav

К востоку (100 км.) от Красноярска минимальная "бессбойная" скорость - 10 км/час на переменке при амплитуде помехи тягового тока до 1,0 В.
Показания на ВЛ по всем камерам в допустимых пределах.
Больше мучают одиночные сбои при 50 - 70 км/час.

Вложения

	Акт КТСМ ШЧ-2апрель08.zip (14.4 Кбайт, 43 просмотров)
	CPK.zip (56.7 Кбайт, 31 просмотров)