Брат

Цитата: Сообщение от АП Пора модернизировать МФДО. (КТСМ01 и02). Т.е. дистанционно ( хотя-бы с АРМа) изменение порогов датчиков в МФДО (тот-же ЦАП с шагом 0.1 В на порог-похожее было в МФРЦ "пониженный порог РЦ"). Так и на лабораторию ВНК КТСМ01д впишемся и т.д...сбои одиночные...

Зачем? Необходимо оценить общее количество одиночных сбоев при возможном минимальном и максимальном пороге МФДО. При минимальном, шансов получить сбой больше! Все дело в собственной психологии!

М.БАРЧ

Но действительно, есть посты на подъемах, где пасс летят и под сотню, а грузовики еле-еле вытягивают 25 км/ч. Хотя пассажирские особо сбоев не дадут?

АП

Цитата: Сообщение от Брат Зачем? Необходимо оценить общее количество одиночных сбоев при возможном минимальном и максимальном пороге МФДО. При минимальном, шансов получить сбой больше! Все дело в собственной психологии!

Опять вечная тема недо- и пере-счет на разных скоростях.
Уходить с 0.8В не собираюсь , а по рекомендации Брата поставлю 1.5В по таймеру для Лаборатории ВНК (ктсм01д) и по таймеру автоматически обратно 0.8В.

Брат

Цитата: Сообщение от АП .. а по рекомендации Брата поставлю 1.5В по таймеру для Лаборатории ВНК (ктсм01д) и по таймеру автоматически обратно 0.8В.

Мы тоже по таймеру выставили положенную высоту установки датчиков и подняли порог, шибко переживали и боялись. Но вот уже прошел месяц, сбоев не прибавилось, так, что у нас время таймера еще не вышло! Если боитесь, поставьте повышенный порог только на 3-ем датчике.

АП

Цитата: Сообщение от Брат Мы тоже по таймеру выставили положенную высоту установки датчиков и подняли порог, шибко переживали и боялись. Но вот уже прошел месяц, сбоев не прибавилось, так, что у нас время таймера еще не вышло! Если боитесь, поставьте повышенный порог только на 3-ем датчике.

Измениться электрическое расстояние между датчиками- строб, определение ПЕ, скорость.
Если менять порог -то на всех датчиках т.к. датчики стараемся держать одной серии, типа...

Брат

Цитата: Сообщение от АП Измениться электрическое расстояние между датчиками- строб, определение ПЕ, скорость. Если менять порог -то на всех датчиках т.к. датчики стараемся держать одной серии, типа...

Строб формируется по заднему фронту импульса, а его положение от порога МФДО практически не меняется так, что все будет нормально

MVS

Цитата: Сообщение от АП Пора модернизировать МФДО. (КТСМ01 и02). Т.е. дистанционно ( хотя-бы с АРМа) изменение порогов датчиков в МФДО (тот-же ЦАП с шагом 0.1 В на порог-похожее было в МФРЦ "пониженный порог РЦ"). Так и на лабораторию ВНК КТСМ01д впишемся и т.д...сбои одиночные...

Предлагаю сделать сервоприводы на крепление датчиков для дистанционного (и автоматического) изменения положения датчиков по высоте и по расстоянию. В зависимости от скорости (и веса) поезда автоматически менять положение датчиков для уверенного счета и правильного стробирования ВЛ. Думаю, Брат быстро накидает эскизы конструкции.

М.БАРЧ

И изготовление этого чЮда доверить ЛЭТЗ !

Igor

Цитата: Сообщение от MVS Предлагаю сделать сервоприводы на крепление датчиков для дистанционного (и автоматического) изменения положения датчиков по высоте и по расстоянию.

И все это только для того, чтобы порадовать начальство красивой табличкой проезда ВЛ, причем только для вспомогательных камер!!!

М.БАРЧ

Ну не только начальство!
Вот, тезка здесь повыше в посте 35 остальных перечислил.

НО КАРТИНКИ С ПРОШИВКОЙ ТАК И НЕ ПОКАЗАЛ !!!