ЧУК

Цитата: Сообщение от MVS Вся "соль" алгоритма работы с ВНК заключается в том, что ориентация ВНК по горизонтали в пределах +-100 мм ни какой роли не играет

Ориетацию основных напольных камер в какойто степени мы можем оценить кроме ориентирного устройства:
1.по АРМу
2.С помощью ПАК-осциллографа
3.С помощью осциллографа
А ориентацию вспомогательных напольных камер?

__________________
С уважением ЧУК.

MVS

Цитата: Сообщение от ЧУК Ориетацию основных напольных камер в какойто степени мы можем оценить кроме ориентирного устройства: 1.по АРМу 2.С помощью ПАК-осциллографа 3.С помощью осциллографа А ориентацию вспомогательных напольных камер?

Можно всеми тремя способами.
1. По АРМу - по среднему уровню, но в данном случае необходимо учитывать местные условия: где то есть участки торможения, а где то нет.
2. ПАК-осциллограф - не коментирую, там все и так видно
3. Обычный осциллограф - немного сложнее, но то же можно: на цифровых выходах МОТС есть сигналы стробирования

ЧУК

Цитата: Сообщение от MVS Можно всеми тремя способами. 1. По АРМу - по среднему уровню, но в данном случае необходимо учитывать местные условия: где то есть участки торможения, а где то нет. 2. ПАК-осциллограф - не коментирую, там все и так видно 3. Обычный осциллограф - немного сложнее, но то же можно: на цифровых выходах МОТС есть сигналы стробирования

Уважаемый MVS
1. По АРМу ориентацию вспомогательных камер оценить нельзя - есть торможение, есть высокие средние уровни значит ориентация хорошая. А если нет торможения значит и ориентация плохая?
2.На осциллограмме ПАК-осциллографа нет стробимпульсов вспомогательных камер, к чему привязываться при оценке.
3.Укажите контакты МОТСа где взять стробимпульсы, у самого мысли есть, но не уверен.

__________________
С уважением ЧУК.

MVS

Цитата: Сообщение от ЧУК Уважаемый Mvs 1. По АРМу ориентацию вспомогательных камер оценить нельзя - есть торможение, есть высокие средние уровни значит ориентация хорошая. А если нет торможения значит и ориентация плохая?

Я и пишу, что необходимо учитывать местные условия и оценивать не по одному поезду, а по группе. Так, например электрички почти всегда идут с подторможенными колесами.

Цитата: Сообщение от ЧУК 2.На осциллограмме ПАК-осциллографа нет стробимпульсов вспомогательных камер, к чему привязываться при оценке.

А чем, по вашему, стробируются ВНК? - Третьей педалью!

Цитата: Сообщение от ЧУК 3.Укажите контакты МОТСа где взять стробимпульсы, у самого мысли есть, но не уверен.

К сожалению, это недокументированная функция, мы ее как-то ввели и... забыли. Надо разбираться в исходниках, чтобы ответить на ваш вопрос. Проще методом тыка - там всего 4 выхода, на 2 из них должны быть импульсы во время прохода поезда.

Мезон

Цитата: Сообщение от sps Дополню, встречалось одно с отклонением до 6 см (видно в понедельник их мама родила).

Думаю, что они в понедельник это устройство делали.

cbljh

Старшими электромеханиками КТСМ Печорского ШЧ был произведён детальный анализ проверки устройств КТСМ вагоном-лабораторией на участке Ираель – Инта в декабре 2006 года, в результате чего была выявлена следующая зависимость подтвердившихся показаний от скорости движения поезда по участку контроля.
При скорости до 60 км/ч – подтверждаемость 83%;
При скорости 61-70 км/ч – подтверждаемость 75%;
При скорости 71-80 км/ч – подтверждаемость 39%;
При скорости свыше 80 км/ч – подтверждаемость 34%;
Причиной заниженных уровней нагрева в показаниях аппаратуры КТСМ является снежный вихрь, образующийся во время движения поезда в зимний период, а так же более низкая чувствительность болометров БП-2, установленных на четных КТСМ.
Могу сказать с уверенностью: - к лаборатории готовились, ориентация, калибровка, никаких подкручиваний усиления..., а результаты - не фонтан...
Почему должны отчитываться электромеханики?
Что на этот повод может сказать "Инфотекс"?

__________________
С уважением. А.Сидоренко
e-mail: ktsm17@vorkuta.nrr.rzd

ALECS

для получения информации , каким образом происходит стробирование тепловых сигналов вспомогательных камер при прследовании вагона -лаборатории на чётном посту, был установлен пак "осцилограф". в результате имеем уровни нагрева в пак "осцилограф" уровни порядка 60-70 квантов, в арм лпк 9-18 кв.что это ошибка стробирования или искажения вызванные нагревом бандажа?

Миниатюры

 

Вложения

lab_salsk_ch.RAR (16.9 Кбайт, 45 просмотров)

MVS

Цитата: Сообщение от alecs для получения информации , каким образом происходит стробирование тепловых сигналов вспомогательных камер при прследовании вагона -лаборатории на чётном посту, был установлен пак "осцилограф". в результате имеем уровни нагрева в пак "осцилограф" уровни порядка 60-70 квантов, в арм лпк 9-18 кв.что это ошибка стробирования или искажения вызванные нагревом бандажа?

ктсм-01д не обеспечивает определение нагрева имитаторов ступиц микар, т.к. используемые имитаторы формируют тепловое поле не соответствующее реальному нагреву колеса.

михаил

внк проверяю с превышением температуры на имитаторах +20 градусов.показания сравниваю с осью в вагоне-лаборатории,на которой стоит датчик скорости.на этой оси нет тормозных колодок! при точной ориентации внк (что на практике тяжело добится) уровни высокие, при этом скорость движения вагона до 100 км\ч не оказывает влияние на показания.однако замечено, при нарушение ориентации внк по вертикали показания снижаются из-за слабого теплового фона от имитаторов и специфичного устройства как тележки так и имитатора.пробовал увеличивать температуру имитаторов, показания стали выше.медленно, методом проб, пришёл к выводу, что лучше сравнивать с осью, где нет тормозных колодок. здесь уже всё зависит от того, кто проверяет ктсм, сидя в вагоне.
в цв-цш№453 о внк к счастью или ...,но ни чего не сказано!этим и пользуюсь при проверке внк.
важно, что бы показания были. в вашем случае внк выявили нагрев имитаторов.в реальном поезде всё подтвердится.
возможно кто то и не согласится со мной...
михаил.

Deffy

Цитата: показания сравниваю с осью в вагоне-лаборатории,на которой стоит датчик скорости.на этой оси нет тормозных колодок!

батенька, что за бред? на каком же Вы вагоне тогда ездите? и как Вас вагонники со станции отпускают - может мотовоз или агсш?