Deffy

6OJIO

Цитата: Показания лаборатории не должны быть истинной

Тут что-то я вообще ничего не понял, видимо просто мысль не точно сформулированна. ( видимо надо было добавить - "в последней инстанции") Если высказанное предположение верно, тогда не согласен, иначе зачем тогда вообще нужна лаборатория

6OJIO[

Цитата: Deffy, а какую t для проверки подступицы Вы устанавливаете, по той технологии которая есть у Вас?

Технологий разработанных и утвержденных нет ни в ИНФОТЕКСЕ ни у МИКАРовцев. Про мнение НПЦ писал выше, от г. Швидкого Ю.А. была рекомендация устная нагревать подступицу на 15-17 градусов от нормы. Обьяснить такой нагрев можно только для системы ДИСК, связано с коэфициентом усиления вспомогательных трактов (если не точно выразился поправляйте).

НА текущий момент нагрев для проверки ВНК производим нагревая имитаторы на +16 устанавливая указатель "букса/подступица" в положение "подступица" при этом не выдавая никаких оценок , так сказать" для информации" (согласно бумаги от Инфотекса). Температура нагрева (критическая) такая же как и для основных камер, так как версия у нас 2.0.1.0. Следует сказать что 90% постов отрабатывают тревогу по тормозам с разбросом "плюс-минус 10 квантов". При этом надо отметить, что пол года мы ездили по дороге просто изучая вопрос и никого не пытая и не пиная в плане результатов. И по всей видимости с такой оценкой и будет принята по службе бумага по оценке ВНК КТСМ-01Д.
т.е. я признаю, что имитаторы не подходят для качественной проверки ВНК КТСМ-01Д, но с другой стороны при отработке уровней 03-08 квантов тоже ничего поделать не могу, а это не дело....

Теперь о тех лыжах, что МИКАРовцы разрабатывают. Моё мнение это будет фуфел, если исходить из того что есть сейчас при измерениях существующими имитаторами. Да захват ВНК новых имитаторов будет лучше, но тут же сразу у механиков будет свобода при горизонтальной ориентировке если и со старыми имитаторами хватает сигнал. Предпочтительнее все же установка 2 имитаторов в районе бандажа колеса. По моему на Горьковской или Северной дороге так и сделали ребята.

И последнее, чтобы МИКАРовцы могли заниматся этими вопросами они должны знать алгоритмы работы аппаратуры, почему тут дело не варится , не могу знать, в Е-бурге виднее.

MVS

Цитата: Сообщение от Deffy И последнее, чтобы МИКАРовцы могли заниматься этими вопросами они должны знать алгоритмы работы аппаратуры, почему тут дело не варится , не могу знать, в Е-бурге виднее.

Они знают. И давно! Почти два года! Но до сих пор реального ничего нет.
Но там есть и технические проблемы: для КТСМ-01Д нужен имитатор длиной около 500 мм. А такую конструкцию очень сложно (на мой взгляд: невозможно) вписать в о место, где она должна находится.

Цитата: Сообщение от Deffy Да захват ВНК новых имитаторов будет лучше, но тут же сразу у механиков будет свобода при горизонтальной ориентировке если и со старыми имитаторами хватает сигнал

Вся "соль" алгоритма работы с ВНК заключается в том, что ориентация ВНК по горизонтали в пределах +-100 мм ни какой роли не играет

Баламут

Может кому интересно будет- проанализировал проезд вагон-лаборатории с начало года


Тип прибора

ЛОНК

ПОНК

ЛВНК

ПВНК

Кол-во пров. приборов

+

-

н

+

-

н

+

-

Н

+

-

н



ДИСК

7

18

5

5

17

5

11

12

8

5

18

8

224

КТСМ

10

3

1

7

3

1

7

10

24

4

10

25

120


ЛОНК- левая основная напольная камера
+ завышен сигнал
- занижен
Н пропуск

Баламут

Извиняюсь, за корявый ручки) чёт с кодировкой напутал

Igor

Заархивируй и прикрепи файл.

Deffy

Тоже интересно посмотреть ...

6OJIO

-= видимо надо было добавить - "в последней инстанции" =-
да да да - надо было!!! Сам прочитал и заголову взялся - круто загнул
А с уровнями в общем-то согласен.
С уважением БОЛО

PVA

.

Цитата: У нас работу ВНК неоценивают никак - нет технологии оценки. И не стоит эксплуатации лезти в науку, а то хлеб отберем у ВНИИЖТа и НПЦ, а чего либо толкового не придумаем и не сделаем. Ситуацией должен рулить один рулевой. 2. Показания лаборатории не должны быть истинной - полностью согласен с БВВ.

А вы считайте что СКАП-МИКАР вагона- лаборатории это калибратор установленный на буксе и на подступице и реально отражающий работу КТСМ-01Д,учитывающий установочные размеры положения датчиков,камер и ориентацию.

кГ

[quote=Баламут]А есть обобщённый обьёмный материал по контролю МИКАРом КТСМ? Или подробный алгоритм обработки тепловых сигналов от вспомогательных камер аппаратурой КТСМ где прочитать? если это не является коммерческой тайной

Анализируя последний проход вагона-лаборатории пришли к выводу что ВНК нормально контролируются только при установке на КТСМ ММК v.3.10 и ниже. Может быть для того что бы исключить конфликты перейти на более старые версии ММК?
Вообще то хотелось бы иметь описание новых версий прошивок( и не только ММК). Ведь даже в захудалых (бесплатных) программах распрстраняемых в Интернете существует файл с историей версий

кГ

Опять прошла лаборатория и опять проблемы (ходит редко по этому участку, примерно 1 раз в год). Нечётный ММК-2.24 МОДС88-3.50 - всё нормально. Чётный ММК-2.24 МОДС88-4.02 - ВНК не показали. Калибровка, ориентация в норме. Периодически и чётный и нечётный ловят заторможенные. Начальник лаборатории утверждает что это только у нас, а мол везде на дороге вспомогательные показывают нормально.
Если это так, то подскажите пожалуйста что можно сделать чтобы избавиться от этой проблемы?

__________________
С уважением кГ.