михаил

Цитата: Сообщение от М.БАРЧ Зависимость от стороны небольшая (в среднем 1-2 уровня). Солнце? Я про серьёзное завышение - иногда до 10 уровней !!!!! (Типа 45 54).

1.Различие в 3-5.
2.В этом случае согласен с тобой, надо менять БП, но их , как семечки, стаканами не продают.

__________________
Михаил.

nic

Цитата: Сообщение от SPushkin Современные ОУ с автокоррекцией нуля позволяют это легко сделать, а почему этого не делается, большая загадка

Внимательно почитайте как работают эти ОУ с автокоррекцией (это коррекция смещения ноля ОУ, а не балансировка измерительного моста) и для чего предназначены, прикиньте разброс плеч болометра и коэффициент усиления 300 - "загадки" не будет..., н-е-е-е-т на лабораторном столе конечно работать будет, апосля ручной балансировки, но недолго ...

nic добавил 26-08-2009 в 12:21

Цитата: Сообщение от М.БАРЧ Проворачивать по кругу завышающие болометры вроде не помогает (для изменения положения "вытянутых" "пятен обзора"). Ещё оценить бы влияние "старых" и "новых" МФДО (извещение №5 о интеграторах) и прошивок МОДС88.

Никаких особых различий у болометров по "вытянутыхм" пятнам обзора нет (снято более трехсот диаграмм направленности болометров), исключая конечно экземпляры с "подсвеченным" пассивным элементом и совсем "кривой" оптической осью, когда смотрит в сторону и часть поля зрения перекрывается выходным окном камеры. Элипсовидность пятна зрения на объекте контроля объясняется только неперпендикулярностью объекта контроля к оптической оси болометра. Заметна разница в угле зрения (по примерным оценкам от 2 до 3.5 гр. - это по уровню 0.5), а далее "юбка" может быть достаточно широкой) - что наверняка и определяет разницу в "средних" и на "утюги" СКАП.

Причем здесь МФДО и МОДС88 -непонятно, строб формируется для левой-правой камер одинаковый....

nic добавил 26-08-2009 в 12:29

Цитата: Сообщение от михаил Замечено, что завышение имеют камеры на имитаторы вагона, которые находятся в тени.Особенно заметно при длительном (200-400 км) движении поезда с севера на юг.(влияние солнца)

Сами же все и объясняете - датчики температуры воздуха у СКАПа стоят под вагоном, не на тележках, и солнцем не прогреваются и соответственно дельта "утюг-рама" с солнечной стороны будет меньше (замеры разницы в температурах солнечной и теневой стороны тележки при длительном воздействии "солнышка" подтверждают что разница может достигать более 4...5 градусов).

smotr

На КТСМ-01Д иногда разница может быть и больше. Сторона в тени показывает большие уровни.

Миниатюры

   

nic

Цитата: Сообщение от smotr На КТСМ-01Д иногда разница может быть и больше. Сторона в тени показывает большие уровни.

По этим пунктам контроля по левым камерам очень большая зависимость по контрольным сигналам от времени суток:
Кургану Н лев. до 5 час. - 60 уровни, в 14ч падают до 39 (на 20 квантов), по правой с 53 утром падают до 49 (на 4 кванта) в 14ч.
По Лебяжьей Н аналогично, тоже большая разница в контрольных сигналах ночь-полдень по левой камере, по правой разница ночь-полдень значительно меньше....
Может левые камеры прогреваются солнцем больше? Попробуйте настроить обогрев градусов на 30-35.

М.БАРЧ

Цитата: Сообщение от nic ...Никаких особых различий у болометров по "вытянутыхм" пятнам обзора нет (снято более трехсот диаграмм направленности болометров), исключая конечно экземпляры с "подсвеченным" пассивным элементом и совсем "кривой" оптической осью, когда смотрит в сторону и часть поля зрения перекрывается выходным окном камеры. Элипсовидность пятна зрения на объекте контроля объясняется только неперпендикулярностью объекта контроля к оптической оси болометра. Заметна разница в угле зрения (по примерным оценкам от 2 до 3.5 гр. - это по уровню 0.5), а далее "юбка" может быть достаточно широкой) - что наверняка и определяет разницу в "средних" и на "утюги" СКАП. Причем здесь МФДО и МОДС88 -непонятно, строб формируется для левой-правой камер одинаковый....

Значит "постоянная времени" влияет больше "пятна обзора"?
Как бы всё таки "подбирать пары" болометров, что бы "вровень"?
По средним уровням в ночах со стабильной температурой?

SIEM

Цитата: Сообщение от nic По этим пунктам контроля по левым камерам очень большая зависимость по контрольным сигналам от времени суток: Кургану Н лев. до 5 час. - 60 уровни, в 14ч падают до 39 (на 20 квантов), по правой с 53 утром падают до 49 (на 4 кванта) в 14ч. По Лебяжьей Н аналогично, тоже большая разница в контрольных сигналах ночь-полдень по левой камере, по правой разница ночь-полдень значительно меньше.... Может левые камеры прогреваются солнцем больше? Попробуйте настроить обогрев градусов на 30-35.

Как экономить эл/энэргию при открытых окнах, или поднимать температуру только перед лабораторией?

М.БАРЧ

Хотя бы 20-25 градусов. А окна - от местных условий - сыро/не сыро, влажно/не влажно, заметает дождь/снег, или не заметает.

nic

Цитата: Сообщение от М.БАРЧ Значит "постоянная времени" влияет больше "пятна обзора"? Как бы всё таки "подбирать пары" болометров, что бы "вровень"? По средним уровням в ночах со стабильной температурой?

Какая связь "постоянной времени" и разницей между дневными-ночными уровнями?
В предыдущих сообщениях нет даже намека на "постоянную составляющюю". Предлагалось поднять уставку температуры обогрева в камере......

nic добавил 28-08-2009 в 14:25

Цитата: Сообщение от SIEM Как экономить эл/энэргию при открытых окнах, или поднимать температуру только перед лабораторией?

Толку от "открытия" аэрационных окон, при таком соотношении суммарной площади открываемых окон и площадью поверхности камеры подверженному радиационнму нагреву солнцем, почти никакого.
А насчет экономии - за все приходится платить, за стабильность параметров тоже.
Кроме лаборатории там ходят и реальные поезда с неиспрвными по настоящему буксами......

smotr

Ночью вагон-лаборатория прошла по 01Д нормально.

Миниатюры

   

NVV

Цитата: Сообщение от MV А на какой скорости проверял?

ЖЖошшш???? Сразу после остановки вагона-лаборатории. За несколько секунд температура излучающей поверхности имитатора радикально не изменится.