??????.??????? Завышение уровней при проходе вагона - Страница 3 - "Инфотэкс - Форумы"
СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
 

Вернуться   "Инфотэкс - Форумы" > Технические средства > Лаборатория СКАП
Добро пожаловать, demo
Ваш последний визит: Сегодня в 11:46
Личные сообщения: Новых 0, всего 0.
Мой кабинет Справка Пользователи Календарь FTP Новые сообщения Навигация Выход

Лаборатория СКАП Проверка КТСМ

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Рейтинг: Рейтинг темы: Голосов - 2, средняя оценка - 4.50.
Старый 28-09-2005, 15:14   #21
DGanin
Ветеран
 
Аватар для DGanin
 
Регистрация: 09-06-2003
Город: Ртищево
(Юго-Вост.ж.д. ШЧ-15)
Сообщения: 584
Question Угол 13 градусов

Цитата:
Сообщение от Deffy
Понятное дело в более выигрышной ситуации оказываются ОНК с углами на 13.

Вопрос:
Разве угол ориентации 13 градусов до сих пор применяется? И в версии АРМ ЛПК 2.0.1.0. также есть вариант включения для 13 градусов? Ведь после "Рекомендаций по изменению углов ориентации оптики основных НК" ВНИИЖТ от 30/12/1999г. всех обязали перейти на 20 градусов, приходилось срочно фундаменты перекапывать и чертёжи адаптера для переустановки были разосланы. Или у нас каждый "сам себе режиссёр"?
DGanin вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 14-10-2005, 12:01   #22
Deffy
Участник
 
Регистрация: 02-04-2004
Город: Иркутск
(ВСЖД/ШЛ)
Сообщения: 108
Отправить сообщение для Deffy с помощью MSN
По умолчанию

Цитата:
Понятное дело в более выигрышной ситуации оказываются ОНК с углами на 13.



НА сколько я владею информацией по данному вопросу, была именно рекомендация - руководящих указаний по однозначной переустановке от МПС или ОАО РЖД не было. Плюс к этому был у нас в службе ШГ Шейхин Валерий Алексеевич. Замечательный был руководитель , сейчас где-то на МЖД трудится, думаю все понабщики с ВСЖД о нем только хорошее скажут. Так вот он и давал устное указание, что для тех постов по которым при установке на углы 20 градусов увеличилось число ложных или влияние солнца - вернуть все обратно, т.е. на 13 градусов. Ну а сейчас все новые посты стараемся устанавливать на 20 соответственно градусов.....

Последний раз редактировалось Deffy, 14-10-2005 в 12:02.
Deffy вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 01-12-2005, 12:26   #23
Серж
Участник
 
Регистрация: 07-10-2003
Город: Тайшет
(Восточно-Сибирская Ж/Д)
Сообщения: 67
По умолчанию

Доброго времени суток всем. Вот сомневался в какую тему написать. Речь собственно как по БП-2 так и по проезду лаборатории.

После проезда лаборатории наблюдается такая картина. Возьмём, например, правый тепловой тракт и два эммитатора на 3-ей и 4-ой осях проследовавшей лаборатории. Что получается. Третья ось показала аппаратурой тика в тику. Должен быть 25-й, аппаратура и выдала 25-й. Четвёртая же ось должна была быть показана 39-м уровнем, а аппаратура выдала 28-й. Наморщил лоб и собрал устройство. Расположил мигающую лампочку на оптической оси болометра с определённым фоном на расстоянии 50 см (не принципиально). Задал по ПТ-03 команду "Ориентировка". Закрываю лампочку таким же фоном. Становлюсь осциллографом на выход УПТ в МОТСе. Дожидаюсь паузы в мигании лампочки и открываю заградительный фон. От первого импульса по пульту уровень 46, от второго и последующих 27. По осциллографу так же наблюдаю завышенный уровень от первого импуса по отношению к последующим. Понимаю, что опыт имеет погрешность по отношению к реальной картине. Но погрешность погрешностью, а факт присутствия разности амплитуд на лицо.
Поясните ситуацию.
Серж сейчас на форуме Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 01-12-2005, 12:53   #24
MVS
Эксперт
 
Регистрация: 07-04-2003
Город: Екатеринбург
(ИНФОТЭКС АТ)
Сообщения: 1,869
По умолчанию

Режимы ориентации и калибровки принципиально отличаются режима контроля поезда. В этих режимах первый импульс будет всегда измеряться с ошибкой. Кроме того, в паузах цоколь и колба лампочки не будут остывать до температуры фона, что внесет дополнительную разницу.
MVS вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 31-03-2008, 09:25   #25
СемёновВВ
Новичок
 
Регистрация: 12-02-2008
Город: Новый Ургал
(ДВжд/ШЧ-13)
Сообщения: 16
По умолчанию Влияние скорости на показания

Вопрос к разработчикам: Объясните,пожалуйста,каким образом влияет скорость движения вагон-лаборатории на показания прибора контроля? Имеем по проезду вагон-лаборатории по ст.Тырма в чётную сторону при скорости 69-70 км/ч показания - слева 76, справа 60(показания завышены); в нечётную сторону при скорости 50-51 км/ч показания- слева 62, справа 52( показания завышены), а по чётному прибору ст.ПКУ при скорости 36-38 км/ч показания- слева 52, справа 58(прибор в норме).
СемёновВВ вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 31-03-2008, 09:34   #26
Брат
Ветеран
 
Регистрация: 16-06-2006
Город: ст. Курганная
(Сев. Кав. ж.д.)
Сообщения: 1,282
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СемёновВВ
....каким образом влияет скорость движения вагон-лаборатории на показания прибора контроля? ...

Так надо на разных скоростях проверить один комплект КТС, а потом выводы. Мы приходим к выводу, что зависимость есть, но с увеличение скорости уровни падают.
Брат вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 31-03-2008, 10:00   #27
М.БАРЧ
Ветеран
 
Регистрация: 29-08-2007
Город: Великие Луки
(Октябрьская/шч-23)
Сообщения: 1,264
По умолчанию

Сие Брат истина есть, ибо проверяется изменением скорости диска модулятора калибратора, о чем писать я соизволил тут неоднократно!
М.БАРЧ вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 31-03-2008, 10:30   #28
Брат
Ветеран
 
Регистрация: 16-06-2006
Город: ст. Курганная
(Сев. Кав. ж.д.)
Сообщения: 1,282
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от М.БАРЧ
Сие Брат истина есть, ибо проверяется изменением скорости диска модулятора калибратора, о чем писать я соизволил тут неоднократно!

Причем здесь твой калибратор! Просто с увеличением скорости «сдувается» температура с поверхностного, как правило, весьма загрязненного слоя имитатора.
Брат вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 31-03-2008, 10:57   #29
михаил
Ветеран
 
Регистрация: 15-12-2005
Город: саратов
(прив.ж.д.)
Сообщения: 902
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Брат
Причем здесь твой калибратор! Просто с увеличением скорости «сдувается» температура с поверхностного, как правило, весьма загрязненного слоя имитатора.

Тогда как объяснить разные показания от четырёх калибраторов по одной камере?Проверялось это на технологической стойке.Разница 6-10 квантов.

михаил добавил 31-03-2008 в 09:57
Цитата:
Сообщение от М.БАРЧ
Сие Брат истина есть, ибо проверяется изменением скорости диска модулятора калибратора, о чем писать я соизволил тут неоднократно!

Странно, но у нас такую зависимость не выявили...
__________________
Михаил.

Последний раз редактировалось михаил, 31-03-2008 в 10:57. Причина: Добавлено сообщение
михаил вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 31-03-2008, 11:31   #30
Брат
Ветеран
 
Регистрация: 16-06-2006
Город: ст. Курганная
(Сев. Кав. ж.д.)
Сообщения: 1,282
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от михаил
Тогда как объяснить разные показания от четырёх калибраторов по одной камере?Проверялось это на технологической стойке.Разница 6-10 квантов....

Не будем говорить о поверхности излучения, понятно. Контрольную калибровку модуляторов делаете при Тнв, все нормально. А, причина далее, при разогреве, к примеру: до +47. Все будут иметь ошибки в реальной температуре излучателя. Это можно выявить «Кельвином» (поперек окна). Если выставить одинаковую температуру в нагретом состоянии, то ошибок быть не должно. Вообще это конечно проблема.
Брат вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Ответ



Ваши права в разделе
Вы можете создавать темы
Вы можете отвечать на сообщения
Вы можете прикреплять файлы
Вы можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Часовой пояс GMT +4, время: 11:55.